DER DACIA SPRING

Allzeit bereit: 
Dacia Spring mit agilem Antrieb, alltagstauglicher Reichweite und vielfältigen Lademöglichkeiten

Der Dacia Spring ist das perfekte City-Car und vereint zahlreiche Vorteile auf sich. Er überzeugt mit einer alltagsgerechten Reichweite von 225 Kilometern im realitätsnahen WLTP-Testzyklus⁵ – im Stadtverkehr sind bis zu 305 Kilometer möglich⁵.
Das heißt: Basierend auf der durchschnittlichen Fahrleistung von 30 Kilometern, die Kleinwagennutzer in Europa pro Tag zurücklegen, können Besitzer mit dem Dacia Spring im urbanen Umfeld mehr als eine Woche ohne Aufladestopp fahren. Dank des energiesparenden ECO-Modus lässt sich der Aktionsradius sogar noch weiter vergrößern.

Die Energieversorgung übernimmt eine Lithium-Ionen-Batterie mit einer Kapazität von 27,4 kWh. Der Akku lässt sich bei Bedarf bequem und flott wieder aufladen. Denn der Dacia Spring verfügt über ein flexibles Ladesystem, das für eine breite Spanne von Ladeleistungen und Stromstärken ausgelegt ist: An einer haushaltsüblichen Steck­dose genau wie über die sogenannte Wallbox – die zum Beispiel zu Hause oder am Arbeitsplatz installiert und vom Staat über die KfW-Bank aktuell mit 900 € bezuschusst wird⁶ – und auch an Gleichstrom-Schnellladestationen. Die letztgenannte Option ist in Verbindung mit dem sogenannten Combined Charging System (CCS) möglich, das für den Dacia Spring in der Topausstattung Comfort Plus auf Wunsch erhältlich ist. Damit ist der Akku an einer Gleichstrom-Station (DC) bei einer Ladeleistung von 30 kW nach weniger als einer Stunde wieder zu 80 Prozent geladen.
⁸ Stand: Juni 2021 kfw.de/inlandsfoerderung/Privatpersonen/Bestehende-Immobilie/

Die übrigen Ladezeiten des Dacia Spring im Überblick:

• weniger als fünf Stunden an einer Wechselstrom-Station (AC) mit 7,4 kW Ladeleistung auf die komplette Ladekapazität
  
  
• weniger als acht Stunden an einer Wechselstrom-Station (AC) mit 3,7 kW Ladeleistung auf die komplette Ladekapazität
  
  
• weniger als 14 Stunden per serienmäßigem Schuko-Ladekabel an der haushaltsüblichen Schuko-Steckdose mit einer Ladeleistung von 2,3 kW auf die komplette Ladekapazität

Gut zu wissen: Auf die Lithium-Ionen-Batterie gibt Dacia eine Garantie von acht Jahren beziehungsweise 120.000 Kilometern – je nachdem, welcher Fall zuerst eintritt.

Für Vortrieb sorgt ein permanenterregter Synchronmotor, der 33 kW (44 PS) an die Vorderräder schickt. Klingt nicht gerade üppig, denken Sie? Dann warten Sie ab, bis Sie zum ersten Mal selbst „Gas“ gegeben haben. Denn in dem Elektroauto von Dacia steht das maximale Drehmoment von 125 Newtonmeter – anders als in Modellen mit Verbrennungsmotor – bereits vom Start weg zur Verfügung. In Kombination mit dem Getriebe mit konstanter Untersetzung ermöglicht dies eine nahtlose Beschleunigung ohne Zugkraftunterbrechung und reichlich Fahrspaß. In Zahlen ausgedrückt: Für den Spurt aus dem Stand auf Tempo 50 vergehen im Dacia Spring gerade einmal 5,8 Sekunden.

Schön und gut:
Elektrisierender Newcomer kombiniert attraktives Design mit gutem Platzangebot

Doch nicht nur die technischen Daten des Dacia Spring können sich sehen lassen. Das attraktive Design im SUV-Stil ist ein echter Hingucker. Die famose Mischung aus konturierter Motorhaube, einer breiten Schulterpartie, serienmäßiger Dachreling und ausmodellierten Kotflügeln auf der einen sowie Offroad-Attributen wie 15 Zentimetern Bodenfreiheit, dem optischen Unterfahrschutz hinten sowie Protektoren an Radhäusern und Flanken auf der anderen Seite lässt so schnell keinen kalt. Die Frontpartie fungiert ebenfalls als Eyecatcher: schmales, horizontales LED-Tagfahrlicht, geschlossener und stark konturierter Kühlergrill, markante Scheinwerfer – einfach schick! Am Heck runden die weit außen platzierten Rückleuchten mit Y-förmiger Dacia Lichtsignatur den Auftritt ab.

All das verbindet der Dacia Spring mit einem in diesem Segment hervorragenden Raumangebot. Der 3,73 Meter lange, 1,58 Meter breite und 1,51 Meter hohe Fünftürer bietet sowohl vorne als auch hinten genügend Platz. Beispiele gefällig? Auf den Vordersitzen beträgt die Schulter- und Ellbogenfreiheit 1,25 beziehungsweise 1,28 Meter. Im Fond sind es 1,23 respektive 1,26 Meter. Mit einem Knieraum von zehn Zentimetern lässt der Dacia Spring Fondpassagieren ebenfalls genügend Entfaltungsspielraum.

Ach ja: Der Kofferraum erreicht mit 270 bis 1.100 Liter ebenfalls Bestwerte in der Klasse der elektrischen City-Cars.

Alles an Bord:
zwei Ausstattungsversionen mit unschlagbarem Preis-Leistungs-Verhältnis

Der Dacia Spring ist in zwei Versionen erhältlich. Bereits die Basisvariante Essential bietet angenehme Features wie die manuelle Klimaanlage mit Pollenfilter und elektrische Fensterheber vorne und hinten. Zur Serienausstattung zählen zudem der ECO-Modus zur Reichweitenvergrößerung, Lichtautomatik, Geschwindigkeitsbegrenzer sowie das DAB-Radio mit zwei Lautsprechern, Bluetooth-Schnittstelle und USB-Anschluss. Ab Werk sorgen sechs Airbags – darunter auch vorhangähnliche Windowbags für beide Sitzreihen – für vorbildliche Sicherheit. Ebenfalls serienmäßig an Bord sind das Notrufsystem eCall sowie der radarbasierte Aktive Notfall-Bremsassistent, der ab 30 km/h bis zur Höchstgeschwindigkeit von 125 km/h aktiv ist.

In der Topvariante Extreme verfügt der Dacia Spring zusätzlich über die Einparkhilfe hinten, Rückfahrkamera sowie das Multimediasystem Media-Nav Evolution. Letzteres beinhaltet ein modernes Navigationssystem mit dynamischer Routen­führung, das das Elektroauto bei Bedarf auf dem schnellsten Weg zur nächstgelegenen Ladestation lotst. Das System lässt sich über den 7 Zoll (18 Zentimeter) großen Touchscreen intuitiv bedienen. Optisch ist die Topversion an der Metallic-Lackierung sowie orangefarbenen Akzenten auf Dachreling, seitlichen Protektoren und Außenspiegelgehäusen erkennbar.

Konnektivität neu gedacht:
OpenR Link mit bis zu 774 cm2 Displayfläche/ mit dem größten Info-Screen in der Kompaktklasse

Beim Thema Multimedia und On-Board-Infotainment setzt der vollelektrische Megane Maßstäbe in seiner Klasse und geht zugleich ganz neue Wege. Herzstück ist das erstmals in einem Serienfahrzeug von Renault erhältliche OpenR Display. Damit verfügt das Elektroauto je nach Ausstattung über den größten Info-Screen in der Kompaktklasse. Der Clou: Der Bildschirm in Form eines liegenden „L“ vereint das querformatige digitale Kombiinstrument und den hochformatigen Multimediamonitor. Dies resultiert in einer Gesamt-Displayfläche von 774 Quadratzentimetern. 

Navigation mit Google Maps, Unterhaltung, moderne Smartphone-Konnektivität – all das und vieles mehr vereint das komplett neue Multimediasystem OpenR Link in sich, das im Megane E-TECH ebenfalls Premiere feiert. Es entstand in Kooperation mit Google und arbeitet mit dem Betriebssystem Android Automotive OS. Das System bietet moderne Smartphone-Integration via Android Auto und Apple CarPlay und fügt sich somit nahtlos in das digitale Ökosystem seines Nutzers ein. Ebenfalls enthalten ist Google Play mit einem Katalog von mehr als 40 Apps, die für die Verwendung im Auto konzipiert sind. 

Ein besonders praktisches Highlight ist der integrierte Google Assistant: Ein gesprochenes „Hey Google“ genügt, um diesen virtuellen Assistenten zum Leben zu erwecken. Er regelt auf Sprachbefehl hin bestimmte Fahrzeugfunktionen wie die Einstellung der Klimaanlage, die MULTI-SENSE-Modi und die Eingabe von Navigationszielen. Auf Wunsch agiert Google Assistant sogar proaktiv, schlägt also auf der Grundlage der täglichen Gewohnheiten des Fahrers ein Ziel oder die passende Musik für unterwegs vor. Apropos: In der Topausstattung lässt der elektrische Megane die Herzen von Musikfans mit einem Soundsystem der Spitzenklasse von Harman Kardon höher schlagen. 410 Watt Gesamtleistung, neun Lautsprecher und die Virtual Centre-Technologie verwandeln den Innenraum in einen mobilen Konzertsaal. 

Last but not least ermöglicht OpenR Link das Anlegen mehrerer persönlicher Nutzerprofile. Dank Aktualisierungen „over the air“ ist die Software stets auf dem neuesten Stand.